A.外觀良好，衛(wèi)生整潔，直觀目測各部件線纜緊固無松動(dòng)，工作良好
B.孔洞封堵良好
C.AP防雷指示燈顯示正常
D.設(shè)備運(yùn)行無錯(cuò)誤，查看有無報(bào)警信息
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A.電源屏
B.電源防雷箱
C.穩(wěn)壓器
D.ATS機(jī)柜
E.UPS蓄電池一體柜
A.補(bǔ)償變壓器（主變）
B.交-交斬波調(diào)壓模塊
C.智能控制檢測電路
D.操作及顯示電路
A.信號(hào)設(shè)備室
B.軌行區(qū)
C.站臺(tái)
D.車控室IBP盤
A.病毒查殺
B.鼠標(biāo)、鍵盤、顯示器更換
C.工作站重啟
D.系統(tǒng)重裝
A.正常工作模式
B.輸入斷電工作模式
C.輸出斷電工作模式
D.旁路穩(wěn)壓工作模式
最新試題
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有（）
對我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有（）
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
在簡單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中，對氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力，能有效地承受（），以及吸收葉片產(chǎn)生的振動(dòng)負(fù)荷。