申請限定1級、1級、或2級認證的人員應經(jīng)過足夠的、有組織的培訓，另外，雇主或責任單位應補充進行崗位實際操作培訓。

責任3級人員應是對雇主或責任單位使用的所有NDT方法全都被認證的NDT3級人員，應掌握涉及航空工業(yè)和雇主或責任單位使用的規(guī)范、標準、法規(guī)、技術和產品。

無損檢測人員的資格證書的有效期為五年，有效期滿后，應進行重新認證。

要確定飛機結構件的壽命、檢查門檻值和間隔，首先要區(qū)分該結構件是安全壽命結構還是破損安全結構。

飛機損傷容限結構的檢查門檻值和重復檢查間隔，與檢查方法的靈敏度有關。因此，檢查方法的靈敏度越高，門檻值越高，重復檢查間隔越長。

要確定飛機結構件的壽命、檢查門檻值和間隔，首先要區(qū)分該結構件是安全壽命結構還是損傷容限結構。

損傷容限等級或稱損傷容限評級系統(tǒng)（DTR），是波音飛機公司推薦的老齡飛機檢查中廣泛應用的方法。

MH/T是中國民航推薦標準，MIL-STD是美國軍用標準，ISO是國際標準。

NDI代表無損檢測；ET代表渦流探傷；PT代表滲透探傷；RT代表射線探傷。

學員是指正在按計劃參加NDT方法培訓而尚未取得資格認證的人員。僅當3級人員批準時，學員可在同種方法的1級人員或教員的指導下獲得經(jīng)歷。