影響車站分布的因素主要有（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）。

城市地鐵車車輛的基本構(gòu)造由（）、（）、（）和（）等幾部分組成。

?盾構(gòu)法施工的隧道地表沉降對(duì)策包含（）、（）和采取恰當(dāng)?shù)亩粗芡馏w加固方法等措施。

?下列不是影響最小曲率半徑的因素是（）

在地鐵線路設(shè)計(jì)中，經(jīng)常將車站設(shè)在線路縱剖面的（）處，使車站兩端形成縱坡。

地鐵車站與區(qū)間可按（）、（）、（）、（）等進(jìn)行不同的分類。

在地鐵區(qū)間施工中，常用施工方法有（）

采用明（蓋）挖法建造地鐵車站，常采用的地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括：（）、（）、（）、（）、（）等圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

小半徑曲線對(duì)城軌行車有（）、（）、（）、（）、（）、（）和（）等不利影響。

地鐵高架橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算考慮采用的恒載有（）、（）、（）、（）、（）等。