A.買方
B.賣方
C.船方
D.買方和賣方共同
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A.買方
B.賣方
C.船方
D.買方和賣方共同
A.為了保護(hù)船舶所有人
B.保護(hù)承租人
C.保護(hù)收貨人
D.A、B都對
A.10個連續(xù)日
B.10個晴天工作日
C.10個24小時晴天工作日
D.10個連續(xù)24小時晴天工作日
A.裝貨開始后,只要晴天且連續(xù)24小時,即為一個工作日
B.裝貨開始后,只要在正常工作時間晴天滿8小時,即為一個工作日
C.裝貨開始后,只要在正常工作時間,且滿足對工作日的解釋,即為一個工作日
D.以上說法均不正確
A.裝貨開始后,只要晴天且連續(xù)24小時,即為一個工作日
B.裝貨開始后,只要在正常工作時間晴天滿8小時,即為一個工作日
C.裝貨開始后,只要在正常工作時間,且滿足對工作日的解釋,即為一個工作日
D.以上說法均不正確
最新試題
以下()是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn),則()
在FAS價格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險手續(xù)。
在航次租船合同下,關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有()
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
“裝卸損壞條款”的目的是()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中,對于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是()
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間,下列說法正確的是()