A.船舶電站、船舶電網(wǎng)、無(wú)線(xiàn)電通信系統(tǒng)、船舶導(dǎo)航裝置、船舶電力拖動(dòng)系統(tǒng)
B.電力拖動(dòng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、船內(nèi)通信系統(tǒng)、船舶管路
C.電氣信號(hào)系統(tǒng)、船舶操縱系統(tǒng)、航行信號(hào)系統(tǒng)、船舶管路
D.船舶電站、船舶電網(wǎng)、電氣信號(hào)系統(tǒng)、船舶舾裝件
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A.20％
B.30％
C.40%
D.50%
A.主配電板
B.應(yīng)急配電板
C.充放電板
A.機(jī)旁?xún)?yōu)于遙控
B.自動(dòng)優(yōu)于遙控
C.遙控優(yōu)于自動(dòng)
D.機(jī)旁?xún)?yōu)于自動(dòng)
A.主機(jī)超速
B.滑油進(jìn)口壓力低
C.缸套冷卻淡水出口溫度高
D.控制空氣進(jìn)口壓力低
A.阻容
B.容抗
C.阻抗
D.漏抗
最新試題
考慮到機(jī)械強(qiáng)度，電源導(dǎo)線(xiàn)截面積小于2.5mm2，接地導(dǎo)體固定為（）mm2。
變頻器內(nèi)部是大功率的電子元件，極易受到工作溫度的影響，產(chǎn)品一般要求為（）。
通常在二極管門(mén)電路的后面再加上具有（）的三極管組成的反相器，稱(chēng)為非門(mén)電路。
電纜管徑的選擇，應(yīng)使穿管電纜面積的占有率不超過(guò)（）。
（）是自動(dòng)控制系統(tǒng)中最基本、最常用的一種控制系統(tǒng)。
在識(shí)讀復(fù)雜的梯形圖和語(yǔ)句表時(shí)，我們可以從輸入電路分析、輸出控制分解和（）來(lái)簡(jiǎn)化分析。
交流側(cè)操作過(guò)電壓都是瞬時(shí)的尖峰電壓，抑制這種尖峰過(guò)電壓的有效方法是（）。
（）是通過(guò)改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路附加電動(dòng)勢(shì)相位和幅值大小從而改變轉(zhuǎn)差率來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。
（）作為船舶電源和所供電的用戶(hù)構(gòu)成臨時(shí)應(yīng)急配電系統(tǒng)。
使用雙蹤示波器時(shí)應(yīng)注意當(dāng)被測(cè)電壓過(guò)高時(shí)，應(yīng)采用（）測(cè)量。