A.進(jìn)塢費(fèi)用
B.船臺費(fèi)用
C.移泊費(fèi)用
D.以上都可以
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.應(yīng)做適當(dāng)?shù)目蹨p
B.不做以舊換新的扣減
C.應(yīng)做以舊換新的扣減
D.以上說法均不正確
A.通常不應(yīng)列入共同海損得到補(bǔ)償
B.通常均應(yīng)列入共同海損得到補(bǔ)償
C.其適當(dāng)部分應(yīng)列入共同海損而得到補(bǔ)償
D.以上說法均不正確
A.裝貨港口價(jià)值為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算
B.卸貨港口價(jià)值為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算
C.離岸價(jià)值為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算
D.到岸價(jià)值為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算
A.如已修理或更換，為該項(xiàng)損害或滅失的修理或更換的實(shí)際合理費(fèi)用，并根據(jù)有關(guān)扣減的規(guī)則加以扣減
B.如未修理或更換，為該項(xiàng)損害或滅失引起的合理貶值，但不超過修理費(fèi)用
C.如未修理，為該項(xiàng)損害或滅失引起的船舶價(jià)值的貶值，可能超過修理費(fèi)用
D.A+B
A.商業(yè)發(fā)票
B.到岸價(jià)格
C.裝運(yùn)價(jià)值
D.離岸價(jià)格
最新試題
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
在F0B價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）