根據(jù)ILO147號(hào)相關(guān)國(guó)際公約的規(guī)定，船東應(yīng)對(duì)船員的下列哪些傷病情況負(fù)責(zé)？Ⅰ.從船員任職時(shí)起至雇用期終止期間內(nèi)發(fā)生的疾病和受傷Ⅱ.船員并非在船工作時(shí)發(fā)生的受傷Ⅲ.因船員任職期內(nèi)發(fā)生的疾病或受傷導(dǎo)致的死亡Ⅳ.船員簽約時(shí)故意隱瞞的疾病
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
你可能感興趣的試題
用測(cè)振儀測(cè)量柴油機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)目的是（）。
I、測(cè)得數(shù)據(jù)用來(lái)計(jì)算扭振應(yīng)力
II、確定不允許長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)的臨界轉(zhuǎn)速或共振區(qū)
III、避免因扭振應(yīng)力超過(guò)允許數(shù)值使軸系斷裂
A.僅僅是II
B.I+III
C.I+II
D.I+II+III
PMI是一套B&W公司的柴油機(jī)熱功測(cè)試和檢驗(yàn)系統(tǒng)，可用電腦軟件處理所有的檢測(cè)數(shù)據(jù)，并準(zhǔn)確計(jì)算出主機(jī)各缸的（）。
PMI是一套B&W公司的柴油機(jī)熱功測(cè)試和檢驗(yàn)系統(tǒng)，可用電腦軟件處理所有的檢測(cè)數(shù)據(jù)，并準(zhǔn)確計(jì)算出主機(jī)各缸的（）。
I、PiII、PmaxIII、PcomIV、主機(jī)的總指示功率V、主機(jī)有效功率
A.I+IV+V
B.II+III
C.I～I(xiàn)V
D.I~V
MANB&W公司開(kāi)發(fā)的Alpha氣缸油電子注油系統(tǒng)，關(guān)于注油器，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
MANB&W公司開(kāi)發(fā)的Alpha氣缸油電子注油系統(tǒng)，關(guān)于注油器，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
A.注油器的每次噴油量是恒量控制
B.注油率是通過(guò)改變注油頻率來(lái)實(shí)現(xiàn)的
C.噴射頻率是根據(jù)負(fù)荷和速度來(lái)計(jì)算的
D.噴射頻率與主機(jī)的平均有效壓力成反比
SulzerRT-flex柴油機(jī)共軌噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是能夠根據(jù)外界條件的變化（）。
I、柔性地調(diào)整噴油時(shí)間、噴油持續(xù)時(shí)間及噴射壓力，獲得最佳噴射效果
II、能夠適應(yīng)迅速改變功率和轉(zhuǎn)速等工況的要求
III、柔性控制噴油速率變化、實(shí)現(xiàn)理想噴油規(guī)律
IV、實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射和多次噴射，保證優(yōu)良的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性
A.I+IV
B.I+II
C.II+III+III
D.I+II+III+IV
流量有氣體流量和液體流量之分，其特點(diǎn)是（）。
I、液體流動(dòng)是穩(wěn)定的
II、氣體流動(dòng)大多帶有周期性脈沖性質(zhì)
III、氣體流動(dòng)是非定常流的流動(dòng)
A.I+II
B.I+III
C.I+II+III
D.II+III