A.行車(chē)制動(dòng)效能
B.駐車(chē)制動(dòng)效能
C.汽車(chē)阻滯力
D.汽車(chē)制動(dòng)方向穩(wěn)定性
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A.制動(dòng)性
B.動(dòng)力性
C.轉(zhuǎn)向性
D.行駛穩(wěn)定性
A.比功率
B.壓縮比
C.比能量
D.負(fù)荷率
A.繼電器
B.CCD相機(jī)
C.控制模塊
D.通信模塊
A.底盤(pán)異響的檢測(cè)
B.四輪定位的檢測(cè)
C.汽車(chē)輸出扭力（扭矩）的檢測(cè)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭力（扭矩）的檢測(cè)
A.制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間
B.制動(dòng)力平衡要求
C.制動(dòng)距離
D.車(chē)輪阻滯力
A.制動(dòng)力百分比
B.制動(dòng)力平衡要求
C.制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間
D.車(chē)輪阻滯率
A.最大汽車(chē)扭矩
B.最大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率
C.限值推薦值
D.額定功率
A.判定為不合格
B.允許復(fù)檢1次
C.允許復(fù)檢2次
D.由檢測(cè)員視情復(fù)檢
A.2軸4滾筒式
B.2軸6滾筒式
C.3軸4滾筒式
D.3軸6滾筒式
A.空載
B.滿(mǎn)載
C.50%載荷
D.無(wú)要求
最新試題
目前，混合動(dòng)力汽車(chē)采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。
汽車(chē)修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
（）能夠根據(jù)汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車(chē)輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
如果要取消自動(dòng)泊車(chē)功能，需要（）。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車(chē)污染物排放可采用（）測(cè)量。
在評(píng)定汽車(chē)修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車(chē)輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。