A.制動(dòng)性
B.動(dòng)力性
C.轉(zhuǎn)向性
D.行駛穩(wěn)定性
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.比功率
B.壓縮比
C.比能量
D.負(fù)荷率
A.繼電器
B.CCD相機(jī)
C.控制模塊
D.通信模塊
A.底盤異響的檢測(cè)
B.四輪定位的檢測(cè)
C.汽車輸出扭力（扭矩）的檢測(cè)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭力（扭矩）的檢測(cè)
A.制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間
B.制動(dòng)力平衡要求
C.制動(dòng)距離
D.車輪阻滯力
A.制動(dòng)力百分比
B.制動(dòng)力平衡要求
C.制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間
D.車輪阻滯率
A.最大汽車扭矩
B.最大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率
C.限值推薦值
D.額定功率
A.判定為不合格
B.允許復(fù)檢1次
C.允許復(fù)檢2次
D.由檢測(cè)員視情復(fù)檢
A.2軸4滾筒式
B.2軸6滾筒式
C.3軸4滾筒式
D.3軸6滾筒式
A.空載
B.滿載
C.50%載荷
D.無(wú)要求
A.最小扭矩工況
B.最大功率工況
C.最大扭矩工況
D.額定功率工況
最新試題
CVT在變速過(guò)程中（）中斷動(dòng)力傳輸，提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)前，（）應(yīng)達(dá)到80~90°C。
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是（）。
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車以及營(yíng)運(yùn)貨車檢測(cè)速度工況為等速（）。
下列哪種不是氣門的頭部形狀？（）