整個運輸方案的關鍵是（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質量標準一般都達（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

按工作性質，屬于通過樞紐的有（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

按工作性質分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

編制動車組周轉計劃要考慮的條件有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）