鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括（）。

GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來(lái)檢驗(yàn)（）。

材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在（）等缺陷，在列車(chē)重復(fù)載荷的作用下，逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。

37度B型在焊縫軌底線下出現(xiàn)“八”圖形，在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處，軌底焊縫處可能存在（），應(yīng)仔細(xì)核對(duì)。

目前在役的絕大多數(shù)轍叉屬于（），晶粒粗，衰減大，現(xiàn)有鋼軌探傷儀無(wú)法檢測(cè)，必須用手工檢查。

氣壓焊中的未焊合與光斑的危害相似，它的的特征是（）

閃光焊中灰斑的特征是（）。

70度探頭發(fā)現(xiàn)核傷應(yīng)采取（）等方法進(jìn)行鑒別。

滲透探傷只能檢測(cè)開(kāi)口于表面的缺陷，且不能顯示缺陷深度及缺陷內(nèi)部的（）。

（）會(huì)在70度B型顯示軌面線附近出現(xiàn)不規(guī)則的、密集分布的點(diǎn)，同時(shí)在軌底線上顯示0度探頭的失波。