A.縮短加工時(shí)間
B.縮短傳輸時(shí)間
C.縮短工藝流程時(shí)間
D.增加質(zhì)量檢查以縮短等待時(shí)間
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A.供應(yīng)商來(lái)料包裝、零件狀態(tài)，如短裝、破損情況
B.物料到達(dá)接收碼頭是否按照時(shí)間窗口
C.供應(yīng)商人員是否遵照工廠內(nèi)的PPE要求穿戴勞保用品
D.供應(yīng)商問題整改是否按照協(xié)議要求時(shí)限完成
A.零件的供應(yīng)商名稱
B.零件供貨頻次
C.零件包裝尺寸
D.零件的配送路線
A.當(dāng)發(fā)現(xiàn)線旁物料超過最大量時(shí)，生產(chǎn)線員工應(yīng)拉暗燈通知班組長(zhǎng)
B.當(dāng)發(fā)現(xiàn)線旁物料超過最大量時(shí)，生產(chǎn)線員工應(yīng)通知物流員工將物料拉走
C.線旁員工應(yīng)在物料用光時(shí)發(fā)出緊急拉動(dòng)信號(hào)
D.線旁員工應(yīng)在物料低于最小存量時(shí)發(fā)出緊急拉動(dòng)信號(hào)
A.裝箱數(shù)很大的高密度標(biāo)準(zhǔn)件
B.車型切換、長(zhǎng)期無(wú)計(jì)劃控制存量或工藝更改停產(chǎn)的物料
C.在制品緩沖區(qū)（車身五門一蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)制造）
D.有專人推料的裝箱數(shù)很小的大件物料
A.包裝嚴(yán)重破損
B.生銹的金屬件
C.數(shù)量少于或多于標(biāo)準(zhǔn)裝箱數(shù)的零件
D.項(xiàng)目零件
E.排序
最新試題
合理化建議的工作程序?yàn)椋ǎ?/p>
在SGMW，手搬料箱重量的上限是（）。
SOS的《安全、質(zhì)量事故記錄表》只需保留一年之內(nèi)的信息。
SIP站的工段長(zhǎng)韋某向生產(chǎn)工段報(bào)警1個(gè)小時(shí)后仍未有人到SIP站響應(yīng)時(shí)，此時(shí)，韋某的正確應(yīng)對(duì)方式是（）。
步行、等待、取零件、調(diào)試等都屬于非增值時(shí)間。
BIQIV推進(jìn)的目標(biāo)是（）。
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中，半定量評(píng)價(jià)采用LEC法，LEC中的C含義是（）。
已知SIP站的IRAS表上記錄13：00發(fā)現(xiàn)中排座椅螺栓漏打1顆（此操作為終線工段完成），5臺(tái)，請(qǐng)問在當(dāng)天幾點(diǎn)前終線工段工段長(zhǎng)必須到SIP響應(yīng)并IRAS表上填寫響應(yīng)人級(jí)響應(yīng)時(shí)間（）。
某工段GCA、FTQ目標(biāo)值分別是10、90%，而此月份的某一天GCA、FTQ的實(shí)際值為10.4、95%，那么這兩個(gè)指標(biāo)的當(dāng)天狀態(tài)應(yīng)該分別是：（）。
在7鉆流程中，由車間負(fù)責(zé)分析的有（）。