A.中繼閥的總風(fēng)管上
B.分配閥的總風(fēng)管上
C.空氣制動閥的總風(fēng)管上
D.分配閥的列車管上
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A.總風(fēng)通過中繼閥給列車管充風(fēng)
B.總風(fēng)通過緩解電空閥給均衡風(fēng)缸充風(fēng)
C.總風(fēng)通過分配閥滑閥室給工作風(fēng)缸充風(fēng)
D.總風(fēng)通過分配閥均衡部給制動缸充風(fēng)
A.“充氣”位
B.“緩解”位
C.“常用制動”位
D.“緊急”位
A.當(dāng)閥左側(cè)有總風(fēng)壓力時將有效的將閥口關(guān)閉
B.當(dāng)閥左側(cè)無總風(fēng)壓力時將在彈簧的作用下降閥口開啟
C.當(dāng)閥左、右側(cè)同時出現(xiàn)總風(fēng)壓力時右側(cè)總風(fēng)將會頂開閥口向中繼閥供風(fēng)
D.當(dāng)閥右側(cè)有總風(fēng)壓力而左側(cè)無總風(fēng)壓力時閥口將會開啟
A.“過充位”
B.“重聯(lián)”位
C.“中立”位
D.“運轉(zhuǎn)”位
A.保證可靠的關(guān)閉供風(fēng)和排風(fēng)閥口
B.緊急制動時將均衡風(fēng)缸的風(fēng)通過放風(fēng)閥或緊急閥排放
C.防止總風(fēng)遮斷閥關(guān)不嚴時給列車管補風(fēng)
D.防止壓力急劇變化對膜板造成沖擊
最新試題
試述分配閥的分解流程
SS8機車配有()個初制動風(fēng)缸,因為主要用于牽引()車
安全閥要實現(xiàn)動作時,必須作用在閥面上的()大于()的整定值時,閥才能上移而排氣報警。
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的?
簡述開關(guān)板的檢修要求
空壓機高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會產(chǎn)生什么現(xiàn)象?而出風(fēng)閥燒結(jié)又會出現(xiàn)什么現(xiàn)象?
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是()壓力,而下側(cè)作用的則是()壓力。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ,它們分別起什么作用?孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2,其主要目的是為什么?
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位,均衡風(fēng)缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓,反而會自行緩解,試從電路上說明之。
造成空壓機電機轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些?