A.中立(253)
B.排1(254)
C.排2(256)
D.緩解(258)
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A.總風(fēng)缸壓力里位700~900kPa
B.列車管壓力500kPa
C.制動(dòng)缸壓力為零
D.均衡風(fēng)缸壓力為500kPa
A.“大閘”置“制動(dòng)”位
B.“大閘”置“緊急”位
C.“大閘”置“重聯(lián)”位
D.列車意外分離
A.制動(dòng)電空閥上氣室排大氣口
B.中繼閥膜板左側(cè)
C.壓力開關(guān)208、209下氣室
D.初制風(fēng)缸
A.中繼閥
B.電動(dòng)放風(fēng)閥
C.排1電空閥
D.緊急閥
A.中繼閥的總風(fēng)管上
B.分配閥的總風(fēng)管上
C.空氣制動(dòng)閥的總風(fēng)管上
D.分配閥的列車管上
最新試題
安全閥要實(shí)現(xiàn)動(dòng)作時(shí),必須作用在閥面上的()大于()的整定值時(shí),閥才能上移而排氣報(bào)警。
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥?如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉?
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng),從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動(dòng)的問題。試從原理上加以說明
中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位,過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置?在初制動(dòng)位時(shí)為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)?
SS8機(jī)車配有()個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸,因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?/p>
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ,它們分別起什么作用?孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計(jì)φ1.5改為φ1.2,其主要目的是為什么?
調(diào)壓閥最容易破損的部位是(),此外是()彈簧。
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)?