你可能感興趣的試題

填空題
風(fēng)源系統(tǒng)包括的四個(gè)環(huán)節(jié)是壓縮空氣的生產(chǎn)緩解、（）、（）和壓縮空氣的存環(huán)節(jié)
答案：壓縮空氣的凈化處理環(huán)節(jié)；壓縮空氣的壓力控制環(huán)節(jié)
填空題
空壓機(jī)低壓安全閥的整定壓力是（）kPa；而總風(fēng)缸高壓安全閥的整定壓力是（）kPa
答案：450±10；950±20
填空題
空氣壓油壓通路當(dāng)油壓高于定壓值時(shí)，（）的彈簧被壓縮使回油孔開大，使過高的壓力油泄入到（）。
答案：定壓閥；油箱體
填空題
空氣機(jī)氣閥為組合式氣閥，內(nèi)三圈位（）閥，外兩圈位（）閥。
答案：排氣；進(jìn)氣
填空題
空壓機(jī)的氣閥分為（）閥和（）閥兩種，均采用環(huán)狀閥結(jié)構(gòu)，安裝在氣缸的缸頭里面。
答案：進(jìn)氣；排氣
填空題
DK-1電空制動(dòng)機(jī)既吸收了（）制動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，又具有（）的特點(diǎn)，是一種較為理想的干線機(jī)車制動(dòng)機(jī)。
答案：空氣；電控
問答題
【論述題】為什么緩解波速會(huì)低于制動(dòng)波速
答案：對(duì)于制動(dòng)機(jī)而言，列車管的排氣是減壓制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)，列車管只需排放一部分列車管（容積0的壓力空氣，使之達(dá)到一定的減壓量，就能...
問答題
【論述題】分配閥主閥部主活塞在列車管過量減壓后，為何不會(huì)進(jìn)入制動(dòng)后的保壓狀態(tài)？
答案：當(dāng)列車管過量減壓時(shí)，主閥部主活塞膜板上側(cè)的壓力會(huì)迅速降低，主活塞迅速上移，開通了工作風(fēng)缸通容積室的通路。由于此時(shí)容積室不...
問答題
【論述題】說(shuō)明109型分配閥充氣緩解時(shí)的作用原理
答案：當(dāng)大閘（電空位）或小閘（空氣位）、操縱充氣緩解時(shí)，列車管充風(fēng)緩解（增壓），分配閥形成此位置。
（1）列車管壓力...
問答題
【論述題】為什么先實(shí)行常用制動(dòng)后在實(shí)行非常制動(dòng)時(shí)列車會(huì)喪失緊急制動(dòng)作用？
答案：當(dāng)司機(jī)把“大閘”直接移到“緊急”位時(shí)，列車管的壓縮空氣由側(cè)方排風(fēng)口排出，...

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SS₃型電力機(jī)車設(shè)置的風(fēng)缸分別為總風(fēng)缸、輔助風(fēng)缸、控制風(fēng)缸、均衡風(fēng)缸、（）、工作風(fēng)缸、（）等等。

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風(fēng)源系統(tǒng)包括的四個(gè)環(huán)節(jié)是壓縮空氣的生產(chǎn)緩解、（）、（）和壓縮空氣的存環(huán)節(jié)

空壓機(jī)低壓安全閥的整定壓力是（）kPa；而總風(fēng)缸高壓安全閥的整定壓力是（）kPa

空氣壓油壓通路當(dāng)油壓高于定壓值時(shí)，（）的彈簧被壓縮使回油孔開大，使過高的壓力油泄入到（）。

空氣機(jī)氣閥為組合式氣閥，內(nèi)三圈位（）閥，外兩圈位（）閥。

空壓機(jī)的氣閥分為（）閥和（）閥兩種，均采用環(huán)狀閥結(jié)構(gòu)，安裝在氣缸的缸頭里面。

DK-1電空制動(dòng)機(jī)既吸收了（）制動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，又具有（）的特點(diǎn)，是一種較為理想的干線機(jī)車制動(dòng)機(jī)。

【論述題】為什么緩解波速會(huì)低于制動(dòng)波速

【論述題】分配閥主閥部主活塞在列車管過量減壓后，為何不會(huì)進(jìn)入制動(dòng)后的保壓狀態(tài)？

【論述題】說(shuō)明109型分配閥充氣緩解時(shí)的作用原理

【論述題】為什么先實(shí)行常用制動(dòng)后在實(shí)行非常制動(dòng)時(shí)列車會(huì)喪失緊急制動(dòng)作用？

SS3型電力機(jī)車設(shè)置的風(fēng)缸分別為總風(fēng)缸、輔助風(fēng)缸、控制風(fēng)缸、均衡風(fēng)缸、（）、工作風(fēng)缸、（）等等。

你可能感興趣的試題

風(fēng)源系統(tǒng)包括的四個(gè)環(huán)節(jié)是壓縮空氣的生產(chǎn)緩解、（）、（）和壓縮空氣的存環(huán)節(jié)

空壓機(jī)低壓安全閥的整定壓力是（）kPa；而總風(fēng)缸高壓安全閥的整定壓力是（）kPa

空氣壓油壓通路當(dāng)油壓高于定壓值時(shí)，（）的彈簧被壓縮使回油孔開大，使過高的壓力油泄入到（）。

空氣機(jī)氣閥為組合式氣閥，內(nèi)三圈位（）閥，外兩圈位（）閥。

空壓機(jī)的氣閥分為（）閥和（）閥兩種，均采用環(huán)狀閥結(jié)構(gòu)，安裝在氣缸的缸頭里面。

DK-1電空制動(dòng)機(jī)既吸收了（）制動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，又具有（）的特點(diǎn)，是一種較為理想的干線機(jī)車制動(dòng)機(jī)。

【論述題】為什么緩解波速會(huì)低于制動(dòng)波速

【論述題】分配閥主閥部主活塞在列車管過量減壓后，為何不會(huì)進(jìn)入制動(dòng)后的保壓狀態(tài)？

【論述題】說(shuō)明109型分配閥充氣緩解時(shí)的作用原理

【論述題】為什么先實(shí)行常用制動(dòng)后在實(shí)行非常制動(dòng)時(shí)列車會(huì)喪失緊急制動(dòng)作用？

SS₃型電力機(jī)車設(shè)置的風(fēng)缸分別為總風(fēng)缸、輔助風(fēng)缸、控制風(fēng)缸、均衡風(fēng)缸、（）、工作風(fēng)缸、（）等等。

風(fēng)源系統(tǒng)包括的四個(gè)環(huán)節(jié)是壓縮空氣的生產(chǎn)緩解、（）、（）和壓縮空氣的存環(huán)節(jié)

空壓機(jī)低壓安全閥的整定壓力是（）kPa；而總風(fēng)缸高壓安全閥的整定壓力是（）kPa

空氣壓油壓通路當(dāng)油壓高于定壓值時(shí)，（）的彈簧被壓縮使回油孔開大，使過高的壓力油泄入到（）。

空氣機(jī)氣閥為組合式氣閥，內(nèi)三圈位（）閥，外兩圈位（）閥。

空壓機(jī)的氣閥分為（）閥和（）閥兩種，均采用環(huán)狀閥結(jié)構(gòu)，安裝在氣缸的缸頭里面。

DK-1電空制動(dòng)機(jī)既吸收了（）制動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，又具有（）的特點(diǎn)，是一種較為理想的干線機(jī)車制動(dòng)機(jī)。

【論述題】分配閥主閥部主活塞在列車管過量減壓后，為何不會(huì)進(jìn)入制動(dòng)后的保壓狀態(tài)？

【論述題】為什么先實(shí)行常用制動(dòng)后在實(shí)行非常制動(dòng)時(shí)列車會(huì)喪失緊急制動(dòng)作用？