A.只有一條進路能解鎖
B.兩條進路均能解鎖
C.兩條進路均不能解鎖
D.兩條進路都是列車進路時有一條不能解鎖
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X往IG接車進路開放信號后(見圖),如10線在9-15DG處斷線,則()。
A.進路全部不能解鎖
B.進路能正常解鎖
C.從9-15DG前一個區(qū)段起往后的區(qū)段都不能解鎖
D.只有9-15DG不能解鎖
A.松開引導按鈕YA后YXJ↓
B.辦理引導進路解鎖YJJ↑→YXJ↓
C.車進入進路內第一個區(qū)段IAGJ↓→YXJ↓
D.車完全進入股道后YXJ↓
排D9往IG的調車進路見圖,如果在13網(wǎng)絡線D13的ZJ61-62接點接觸不好,車V正常通過進路后,控制臺上的現(xiàn)象是()
A.9-15DG區(qū)段仍亮白光帶,其余滅燈
B.9-15DG、17-23DG區(qū)段仍亮白光帶,其余熄滅
C.全部白光帶熄滅
D.17-23DG區(qū)段亮白光帶,其余熄滅
A.左邊
B.中間
C.右邊
D.任意
A.防止提前解鎖
B.防止道岔中途轉換
C.防止迂回電流
D.保證供電
最新試題
計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)具有自監(jiān)測功能,不在CSM 監(jiān)測范圍內。()
CSM 系統(tǒng)不能進行遠程診斷。()
TCC 與CTC 設備通信接口采用RS-232串口。()
PKX1型智能客專電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過UPS 不間斷電源。()
聯(lián)鎖機與電子終端之間的物理連接通過電纜實現(xiàn)的。()
CSM-hh 調看道岔動作曲線步驟正確順序是()①點擊道岔啟動曲線②點擊日常測試③選擇對應道岔編號④下拉菜單中選取道岔
CSM 系統(tǒng)對ZPW2000區(qū)間移頻發(fā)送器采集()等信息。
DS6-K5B 系統(tǒng)一個ET 機架內有10個插槽。()
應答器向車載設備傳輸()信息。
更換電源屏電源模塊時不需要調整地址碼。()