在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）