屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

整個運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）