客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調度指揮系統(tǒng)的第三級調度指揮機構的有（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

一般情況下，擔任中間站調車工作的機車有（）

按工作性質，屬于通過樞紐的有（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

編制動車組周轉計劃要考慮的條件有（）

根據列車在區(qū)段內車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

整個運輸方案的關鍵是（）