調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）