關(guān)于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）

車輛溜放過程所受阻力包括（）、制動(dòng)力以及起動(dòng)阻力等。

（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。

（）是指調(diào)車場(chǎng)所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。

（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。

高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。

輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和（）兩種。

路基面寬度應(yīng)根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。