填空題路基面寬度應(yīng)根據(jù)()、()、()以及()等確定。

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1.多項選擇題引起曲線阻力的原因有()。

A.由于離心力,車輛車輪輪緣壓向外軌軌頭內(nèi)側(cè)并產(chǎn)生橫向滑動
B.車輛心盤及旁承因為轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生摩擦
C.由于曲線部分內(nèi)外軌長度不等,輪軌間產(chǎn)生滑動摩擦
D.軌道曲線半徑設(shè)計不合理

2.多項選擇題車輛溜放過程所受阻力包括()、制動力以及起動阻力等。

A.基本阻力
B.風(fēng)和空氣阻力
C.曲線附加阻力
D.道岔阻力

3.多項選擇題駝峰通常由()和禁溜車停留線組成。

A.溜放部分
B.推送部分
C.峰頂平臺
D.迂回線

5.單項選擇題駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括()。

A.加速坡
B.中間坡
C.減速坡
D.道岔區(qū)坡

最新試題

()適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運量甚少,而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

題型:單項選擇題

我國《鐵路車站及與樞紐設(shè)計規(guī)范》中將僅辦理列車會讓和越行,必要時可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站,在單線鐵路上稱();在雙線鐵路上稱();辦理列車通過、交會、越行和客貨運作業(yè)的車站稱為()。

題型:單項選擇題

引起曲線阻力的原因有()。

題型:多項選擇題

客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和()作業(yè)布置圖。

題型:填空題

駝峰溜放部分是指由()(峰頂平臺與溜放部分的變坡點)到()或計算點(調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時)的線路范圍。

題型:單項選擇題

溜放部分是指由峰頂(峰頂平臺與溜放部分的變坡點)到調(diào)車場第一制動位入口或計算點(調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時)的線路范圍。

題型:判斷題

高速鐵路引入既有樞紐的方式中,并行引入方式的優(yōu)點不包括()。

題型:單項選擇題

車輛溜放過程所受阻力包括()、制動力以及起動阻力等。

題型:多項選擇題

樞紐線路引入方式一般有()幾種。

題型:多項選擇題

迂回線是為了提高線路通過能力或者()而修建的與主要線路并行的線路。

題型:單項選擇題