在點連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內，難行車的速度（）易行車。

關于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）

駝峰通常由（）和禁溜車停留線組成。

（）是指車輛的基本阻力與風阻力之和為最大的溜放條件。

車站改編能力由（）和（）組成。

高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點不包括（）。

有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。

（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

路基面寬度應根據（）、（）、（）以及（）等確定。

駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。