A．5.337
B．7.625
C．6.862
D．6.100
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A．6.515
B．5.212
C．5.863
D．4.560
A．油輪
B．裝有特殊設備的船舶
C．液化氣體船
D．大型固體散貨船
A．易流態(tài)化
B．易自燃
C．遇水會產生燃氣體
D．沒有特別危險
A．易產生甲烷氣體的煤和易自燃的煤
B．不易產生甲烷氣體的煤和易自燃的煤
C．易產生甲烷氣體的煤和不易自燃的煤
D．不易產生甲烷氣體的煤和不易自燃的煤
A．打開航蓋，進行最大量通風，若穩(wěn)性許可還應向艙內灌水
B．對所有貨艙進行冷卻
C．關閉貨艙，使用船舶固定消防設施
D．用大量的水，最好使水呈霧裝以免攏動貨物表面
最新試題
IMSBC規(guī)則的主要目的是：（）①強調某些固體散貨的運輸危險性；②就固體散貨的運輸提供指南；③列出典型固體散貨貨名；④特性測定方法介紹；⑤提供應急和急救的方法
粒度大的煤較粒度小的煤氧化性（）。
水尺檢量過程中，其它數(shù)據(jù)一樣，僅當船中平均吃水增加10cm，則船舶平均吃水增加（）cm。
BC規(guī)則中對靜止角30°＜α≤35°的固體散貨的平艙要求是（）。
某輪在水尺檢量計算中，查得船舶排水量為13000t，吃水d=9.66m時，MTC=233.5t.m/cm；吃水d=9.86m時，MTC=237.5t.m/cm.則該排水量對應的每厘米縱傾力矩關于吃水的變化率為（）KN.m/cm.m
船舶中垂，當以船中兩舷平均吃水計算出的船舶排水量比實際排水量（）。
干散貨船承運固體散貨時，主要考慮的因素包括：（）①船舶的總縱強度和局部強度②船舶穩(wěn)性③貨物綁扎④貨物的艙位選擇⑤散裝危險貨物隔離⑥貨物堆碼、襯墊和隔票
船舶中拱，若不進行吃水的拱垂修正，而以船中兩面平均吃水計算裝貨量，則實際裝貨量比計算裝貨量（）。
車床切屑等金屬廢料的安全運輸應滿足：（）
對于某種直達運輸?shù)墓腆w散貨，整個航次中應進行（）次水尺檢查過程（）次原始數(shù)據(jù)的測定。