A.品質(zhì)檢驗(yàn)
B.時(shí)間檢驗(yàn)
C.質(zhì)量檢驗(yàn)
D.數(shù)量檢驗(yàn)
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A.入庫(kù)通知單和訂貨合同副本
B.供貨單位提供的材質(zhì)證明書(shū)、裝箱單發(fā)貨明細(xì)表等
C.商品承運(yùn)單位提供的運(yùn)單
D.基本設(shè)備單
A.人員準(zhǔn)備
B.資料準(zhǔn)備
C.器具準(zhǔn)備
D.儲(chǔ)位準(zhǔn)備
A.車(chē)站、碼頭提貨
B.專(zhuān)用線接車(chē)提貨
C.配送中心自行接貨
D.配送中心倉(cāng)庫(kù)內(nèi)接貨
A.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的非連續(xù)性
B.作業(yè)量的不均衡性
C.作業(yè)對(duì)象的復(fù)雜性
D.作業(yè)范圍具有廣泛性
A.20-30
B.30-40
C.40-50
D.50-60
最新試題
庫(kù)存物的揮發(fā)、串味、凝固、滲漏、變形為庫(kù)存物資的物理變化。
不能碼放在托盤(pán)上的貨物無(wú)法用叉車(chē)進(jìn)行作業(yè)。
記賬員疏忽、重盤(pán)、漏盤(pán)、復(fù)盤(pán)、計(jì)數(shù)錯(cuò)誤等都是造成盤(pán)點(diǎn)數(shù)量誤差的原因。
叉車(chē)又稱(chēng)叉式起重機(jī)或工業(yè)車(chē)輛，由底盤(pán)和能自由升降、前后傾斜的貨叉、門(mén)架等組成，主要用于成件貨物的搬運(yùn)，是一種既可以做短距離水平運(yùn)輸，又可以拆垛和裝卸的機(jī)械。
《工業(yè)貨架規(guī)格尺寸與額定荷載》（GB/T 27924-2011）規(guī)定：工業(yè)貨架單一裝載單元額定荷載取值介于500kg至10t之間。
直線式組織結(jié)構(gòu)是最簡(jiǎn)單、高度集權(quán)的組織結(jié)構(gòu)形式，但由于缺乏分工，管理者負(fù)擔(dān)較重，適合于沒(méi)有實(shí)行專(zhuān)業(yè)化管理的小型企業(yè)。
配送中心設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)比較法簡(jiǎn)單、易操作，但說(shuō)服力不足，常用于概略方案的初步選擇。
多品種、小批量、發(fā)貨頻率高的貨品應(yīng)優(yōu)先選用輕型貨架，人工揀貨，也可配合揀選臺(tái)車(chē)作業(yè)。
由操作人員對(duì)貨格內(nèi)的托盤(pán)（或貨箱）存取少量貨物，且沒(méi)有貨叉的有軌巷道式堆垛機(jī)類(lèi)型是（）。
（）組織結(jié)構(gòu)具有直線式和職能式組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，但職能部門(mén)間目標(biāo)不容易統(tǒng)一，增加了協(xié)調(diào)難度。