A.給企業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)
B.監(jiān)督供應(yīng)商和承運(yùn)人的服務(wù)質(zhì)量
C.驗(yàn)收記錄作為退貨、換貨和索賠的依據(jù)
D.避免給企業(yè)帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失
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A.可移動(dòng)式楔塊
B.固定式楔塊
C.車尾附升降臺(tái)和吊鉤
D.升降平臺(tái)
A.托盤
B.箱子
C.手推車
D.小包
A.理貨區(qū)
B.分揀配貨區(qū)
C.退貨處理區(qū)
D.業(yè)務(wù)洽談區(qū)
A.應(yīng)配備適應(yīng)貨物高速流轉(zhuǎn)的設(shè)施
B.需具有較強(qiáng)的庫(kù)存管理與控制能力
C.對(duì)進(jìn)行流通領(lǐng)域的商品進(jìn)行拆包、分解、整理、再包裝等流通加工為主
D.配備必要的加工設(shè)施、場(chǎng)地及加工技術(shù)
A.訂單處理
B.進(jìn)貨
C.銷售
D.補(bǔ)貨
最新試題
鋸齒型站臺(tái)外側(cè)齊平，布置相對(duì)簡(jiǎn)單，車輛回轉(zhuǎn)需要較大的外部區(qū)域，目前使用最為廣泛。
《工業(yè)貨架規(guī)格尺寸與額定荷載》（GB/T 27924-2011）規(guī)定：工業(yè)貨架單一裝載單元額定荷載取值介于500kg至10t之間。
（）組織結(jié)構(gòu)具有直線式和職能式組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，但職能部門間目標(biāo)不容易統(tǒng)一，增加了協(xié)調(diào)難度。
配送中心方案評(píng)價(jià)的基本步驟為：明確系統(tǒng)相關(guān)問(wèn)題→分析評(píng)價(jià)系統(tǒng)要素→建立系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系→確定評(píng)價(jià)方法和模型→計(jì)算系統(tǒng)評(píng)價(jià)值→提出優(yōu)選方案供決策參考。
下列關(guān)于配送中心常見(jiàn)物流動(dòng)線的描述，正確的是（）。
由操作人員對(duì)貨格內(nèi)的托盤（或貨箱）存取少量貨物，且沒(méi)有貨叉的有軌巷道式堆垛機(jī)類型是（）。
不能碼放在托盤上的貨物無(wú)法用叉車進(jìn)行作業(yè)。
在VMI倉(cāng)庫(kù)中，工作人員對(duì)設(shè)備不熟悉、忘記物流和信息流的同步操作、少數(shù)、多數(shù)和錯(cuò)數(shù)等都是導(dǎo)致貨損貨差問(wèn)題的原因。
多品種、小批量、發(fā)貨頻率高的貨品應(yīng)優(yōu)先選用輕型貨架，人工揀貨，也可配合揀選臺(tái)車作業(yè)。
在配送中心內(nèi)部作業(yè)中，搬運(yùn)增加成本，并帶來(lái)價(jià)值增值。