A.盤(pán)點(diǎn)貨物損耗費(fèi)
B.購(gòu)入費(fèi)
C.搬運(yùn)費(fèi)
D.利息
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A.可針對(duì)各種商品的特性做儲(chǔ)位的安排調(diào)整
B.可將不同商品特性間的相互影響減至最小
C.貨品的儲(chǔ)位可按周轉(zhuǎn)率大小安排，以縮短出入庫(kù)搬運(yùn)距離
D.儲(chǔ)區(qū)空間的使用效率較高
A.編碼對(duì)象的順序有一定的限制
B.層次較多，編碼位數(shù)較長(zhǎng)（分組編碼的缺點(diǎn)）
C.需要提前預(yù)留足夠多的數(shù)字給商品
D.不易延伸
A.編碼簡(jiǎn)單，使用方便
B.對(duì)編碼對(duì)象的順序無(wú)任何特殊規(guī)定和要求
C.易于延伸
D.編碼本身能提示有關(guān)商品的某些特性，加深記憶
A.給企業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)
B.監(jiān)督供應(yīng)商和承運(yùn)人的服務(wù)質(zhì)量
C.驗(yàn)收記錄作為退貨、換貨和索賠的依據(jù)
D.避免給企業(yè)帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失
A.可移動(dòng)式楔塊
B.固定式楔塊
C.車(chē)尾附升降臺(tái)和吊鉤
D.升降平臺(tái)
最新試題
揀選分區(qū)策略中，分區(qū)依據(jù)包括（）。
在配合越倉(cāng)作業(yè)方面，DPS揀選系統(tǒng)優(yōu)于DAS揀選系統(tǒng)。
關(guān)于DPS電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)，以下說(shuō)法不正確的為（）。
物流園區(qū)車(chē)輛動(dòng)線布置主要考慮的是車(chē)輛的數(shù)量、車(chē)型以及等待時(shí)間，這些大致決定了倉(cāng)庫(kù)外部的空間配置。
鋸齒型站臺(tái)外側(cè)齊平，布置相對(duì)簡(jiǎn)單，車(chē)輛回轉(zhuǎn)需要較大的外部區(qū)域，目前使用最為廣泛。
多品種、小批量、發(fā)貨頻率高的貨品應(yīng)優(yōu)先選用輕型貨架，人工揀貨，也可配合揀選臺(tái)車(chē)作業(yè)。
不能碼放在托盤(pán)上的貨物無(wú)法用叉車(chē)進(jìn)行作業(yè)。
配送中心機(jī)械化率是指（）。
叉車(chē)又稱(chēng)叉式起重機(jī)或工業(yè)車(chē)輛，由底盤(pán)和能自由升降、前后傾斜的貨叉、門(mén)架等組成，主要用于成件貨物的搬運(yùn)，是一種既可以做短距離水平運(yùn)輸，又可以拆垛和裝卸的機(jī)械。
物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析中，常將物流量和物流強(qiáng)度劃分為A、E、I、O 、U 五個(gè)等級(jí)，其中U級(jí)表示超高物流強(qiáng)度。