A.拉桿
B.錨固
C.轉(zhuǎn)動(dòng)
D.位控
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A.48h
B.36h
C.12h
D.24h
A.箱梁混凝土收縮徐變
B.箱梁的截面尺寸
C.箱梁混凝土彈性變形
D.氣溫影響
A.0.6～0.8，1/9～1/15
B.0.6～0.8，1/8～1/10
C.0.5～0.6，1/9～1/15
D.0.5～0.6，1/8～1/10
A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
A.截面等高，跨徑90～100m以?xún)?nèi)，平曲線及豎曲線為同曲率的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁
B.截面不等高跨徑70～80m以?xún)?nèi)的平面線及豎曲率為同曲率的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁
C.截面不等高，跨徑90～100m以?xún)?nèi)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁
D.截面等高，跨徑70～80m以?xún)?nèi)的平曲線與豎曲線為同曲率的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁
A.插入式振動(dòng)器，附著式振動(dòng)器
B.附著式振動(dòng)器，插入式振動(dòng)器
C.插入式振動(dòng)器，平板振動(dòng)器
D.平板振動(dòng)器，附著式振動(dòng)器
A.在施工中必須采取臨時(shí)固結(jié)的措施，把梁和墩固結(jié)在一起使梁具有抗彎能力，在條件成熟時(shí)采用靜態(tài)破碎方法解除固結(jié)
B.在底籃兩側(cè)前后端及外模兩側(cè)均設(shè)置固定平臺(tái)，內(nèi)外模及箱梁前端設(shè)置懸吊工作平臺(tái)
C.對(duì)掛籃進(jìn)行試壓的方法常用的有水箱加載法、千斤頂高強(qiáng)鋼筋加力法
D.為減少溫度變化對(duì)合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)選擇一天最高氣溫時(shí)澆筑
A.自行式吊機(jī)架設(shè)法：平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝
B.簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法：地面有水孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝
C.聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝
D.跨墩龍門(mén)架架設(shè)法：無(wú)水或淺水河灘，孔數(shù)較少的小型梁板安裝
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
A.條件許可時(shí)，可事先加工成鋼筋網(wǎng)片或骨架，整體吊裝焊接就位
B.在配置第一層垂直筋時(shí)，應(yīng)使其長(zhǎng)度相等，以符合同一斷面筋接頭的有關(guān)規(guī)定
C.端頭模板要和墻面模板牢固連接，認(rèn)真采取支撐，加固措施，防止跑模、漏漿
D.安裝直坡式墩臺(tái)模板，為便于提升，宜有0.5%～1%模板高度的錐度
最新試題
交通工程，下列關(guān)于廣場(chǎng)攝像機(jī)或搖控?cái)z像機(jī)的監(jiān)視系統(tǒng)的安裝要求說(shuō)法無(wú)誤的是（）。
橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工中，當(dāng)箱梁混凝土完成第二次抹面后，混凝土達(dá)初凝后，可采取的覆蓋養(yǎng)生方法有（）。
交通工程中，下列屬于隱蔽工程的項(xiàng)目有（）。
交通工程中，下列關(guān)于通信系統(tǒng)管道光、電纜的敷設(shè)施工要求說(shuō)法正確的選項(xiàng)有（）。
（）宜采用自行式吊機(jī)架設(shè)法吊裝。
橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工中，在確定預(yù)拱度時(shí)應(yīng)考慮（）。
交通工程中，下列關(guān)于供配電、照明系統(tǒng)母線安裝要求說(shuō)法正確的選項(xiàng)有（）。
橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工，無(wú)平衡重轉(zhuǎn)體由（）幾大體系組成。
橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑適用于大跨徑的（）。
交通工程供配電、照明系統(tǒng)中，下列關(guān)于配電工程安裝要求解釋正確的選項(xiàng)有（）。