甲板疏水，透氣、測(cè)量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時(shí)，應(yīng)予以修理，其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過(guò)原壁厚（）%時(shí)應(yīng)予局部割換。

逆流管，回油管和注油管，均要避免油液直接沖擊（）

管路常用的焊接連接有（）等方法。

高壓石棉橡膠板，適用于公稱壓力為（）和工作溫度為400°的管路。

管子連接的定位，即管段的分割，主要考慮到（）的要求。

在總管上布置支管，應(yīng)考慮管內(nèi)介質(zhì)的（）對(duì)設(shè)置管路的要求。

在船體結(jié)構(gòu)上開(kāi)孔，應(yīng)以不損害船體（）為原則。

整個(gè)貨油裝卸管路的布置可分為三部分，即（）。

彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子，消除彎曲處折皺，通徑大于65mm的管子，彎曲處允許有均勻折皺存在，但其高度不應(yīng)超過(guò)管子實(shí)際外徑的（）%。

船上所有管路安裝完畢后，為保證安裝質(zhì)量，還必須對(duì)每一系統(tǒng)的管路進(jìn)行（）