A.航跡舵
B.一般自動(dòng)舵
C.隨動(dòng)舵
D.自適應(yīng)自動(dòng)舵
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你可能感興趣的試題
A.自適應(yīng)舵
B.無(wú)人駕駛舵
C.特種自動(dòng)舵
D.自動(dòng)駕駛儀
A.固定航向
B.預(yù)算航向
C.航跡向
D.隨風(fēng)、流壓影響的一連串變化的航向
A.計(jì)劃航線上
B.實(shí)際航跡線上
C.恒向航線上
D.航跡帶內(nèi)
A.船舶速度的精確度
B.風(fēng)流壓測(cè)定值的精確度
C.船位數(shù)據(jù)的精確度
D.船舶航程數(shù)據(jù)的精確度
A.航行區(qū)域和裝載狀態(tài)
B.海面狀況和裝載狀態(tài)
C.船舶大小和海況
D.航行區(qū)域和海況
最新試題
平艙舵舵葉部分面積在舵桿軸線的前方,其目的是()
用大舵角來(lái)作緊急旋回的船舶是指()
密性試驗(yàn)后,通常在舵葉內(nèi)()
流線型舵為了獲得浮力,減小軸承的壓力,流線型舵采用()
舵葉上部和下部開(kāi)有小孔并配有不銹螺栓塞,其作用是()。
舵葉舵桿的法蘭連接螺栓在安裝時(shí),螺母應(yīng)位于法蘭盤(pán)的(),并包搪()。
常需用小舵角來(lái)保持指定航線航向的船舶是指()。
將發(fā)送器液壓管系中空氣排除后,蓋上旋塞繼續(xù)泵至壓力為()
為便于舵葉的拆裝,有關(guān)規(guī)范規(guī)定:當(dāng)舵桿與舵葉各自轉(zhuǎn)動(dòng)到相反舷最大舵角時(shí),上下法蘭邊緣應(yīng)有間隙為()。
影響舵效的主要因素是()。①舵角大小;②流經(jīng)舵面的流速;③船的轉(zhuǎn)動(dòng)余速;④風(fēng)流、淺水等海況;⑤舵機(jī)性能。