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A.能夠組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸,但不能創(chuàng)造開發(fā)新的運(yùn)輸方式
B.只能為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸中的部分環(huán)節(jié)
C.他們在國際貨物運(yùn)輸中的作用是無法取代的
D.無法將小批量的貨物集中為成組貨物進(jìn)行運(yùn)輸
A.至少要有5名從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)3年以上的業(yè)務(wù)人員
B.經(jīng)營海上國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的,注冊資本最低限額為300萬元人民幣
C.經(jīng)營航空國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的,注冊資本最低限額為500萬元人民幣
D.經(jīng)營陸路國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)或者國際快遞業(yè)務(wù)的,注冊資本最低限額為100萬元人民幣
A.以外運(yùn)公司為背景的貨代企業(yè)
B.以外貿(mào)專業(yè)公司、工貿(mào)公司的報運(yùn)部門為背景的貨代企業(yè)
C.外商獨(dú)資的貨代企業(yè)
D.中外合資經(jīng)營的貨代企業(yè)
A.目前,我國政府對貨運(yùn)代理業(yè)的管理方式是限制性審批
B.目前,我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)仍然缺乏統(tǒng)一的規(guī)定
C.目前,我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)不足5000家
D.目前在我國,自然人也可以通過工商注冊登記從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)
A.即承運(yùn)人
B.本身并不是承運(yùn)人,但可以依條件從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動
C.僅僅是是中介性的服務(wù)行業(yè)
D.即船務(wù)代理
最新試題
簡述國際多式聯(lián)運(yùn)狀況與趨勢?
國際貨物運(yùn)輸保險業(yè)務(wù)中的海上風(fēng)險包括發(fā)生在海上的一切風(fēng)險。
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),在多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式中如果有一種是海運(yùn)方式,則可以簽發(fā)國際貨物多式聯(lián)運(yùn)提單。
國際多式聯(lián)運(yùn)路線長、環(huán)節(jié)多,費(fèi)率的構(gòu)成很復(fù)雜,但一般都制定單一的費(fèi)率,向托運(yùn)人一次收取即可。
菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單
為什么要發(fā)展保險事業(yè)?保險在國民經(jīng)濟(jì)中有什么作用?
多式聯(lián)運(yùn)提單既是多式聯(lián)運(yùn)合同,也能是多式聯(lián)運(yùn)合同的證明。
多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施僅包括鐵路、公路等各種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施。
多式聯(lián)運(yùn)方式下,這些負(fù)責(zé)其它段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人只是按照運(yùn)輸合同關(guān)系對多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé),而不與貨方發(fā)生任何直接關(guān)系。
類似于鐵路運(yùn)費(fèi),公路運(yùn)費(fèi)也分為整車和零擔(dān)兩種,整車運(yùn)費(fèi)一般要比零擔(dān)運(yùn)費(fèi)高。