A.均勻的
B.不均勻的
C.軸向磨損大
D.周向磨損大
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A.大
B.小
C.相等
D.不相等
A.圓度誤差
B.圓柱度誤差
C.錐度誤差
D.幾何形狀誤差
A.比上瓦的大
B.比上瓦的小
C.與上瓦一樣
D.變化的
A.相對運(yùn)動(dòng)速度越大越好
B.具有合適的軸承間隙
C.較高的加工精度和表面粗糙度
D.相適應(yīng)的滑油粘度和供給數(shù)量
A.下瓦
B.上瓦
C.上瓦兩側(cè)
D.下瓦兩側(cè)
最新試題
船機(jī)零件的零件的磨損遵循的一般規(guī)律是()。
利用外部壓力將具有一定壓力的潤滑油不斷打入使摩擦表面之間彼此隔開,這種潤滑稱為()。
船舶機(jī)械中的齒輪,凸輪等零件在正常情況下的磨損形式有()。
柴油機(jī)采用的“三濾”,是為防止()。
影響船機(jī)表面零件發(fā)生表面磨損的主要因素是()。
在船舶機(jī)械中,造成零件磨粒磨損的磨??赡苁牵ǎ?。
摩擦副相對運(yùn)動(dòng)時(shí),由于摩擦表面金屬與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)和機(jī)械作用而使摩擦表面金屬損失的現(xiàn)象,稱為()。
在解釋摩擦產(chǎn)生的原因時(shí),人們目前提出的假說有()。
機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中相對摩擦表面的物質(zhì)逐漸損耗,使零件尺寸以及表面質(zhì)量發(fā)生變化的現(xiàn)象,稱為()。
摩擦副相對運(yùn)動(dòng)時(shí),來自系統(tǒng)內(nèi)部或外部的磨力或粗躁表面的微凸對摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱為()。