對于混合動力汽車，（）是3項最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。

根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測量。

柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計量原理。

隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。

目前，混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括（）。

缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機(jī)通過一個（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。

火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。

可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是（）。

柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。

中級、普通級營運客車以及營運貨車檢測速度工況為等速（）。