A.主軸磨損量大
B.機(jī)座變形大
C.主軸承下瓦磨損量大
D.主軸承位置高
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A.橋規(guī)值
B.臂距值
C.臂距差
D.軸承間隙
A.臂距值
B.橋規(guī)值
C.主軸承下瓦磨損量
D.軸承間隙
A.拱腰形/負(fù)值增大
B.首端拱腰形/負(fù)值增大
C.尾端拱腰形/負(fù)值增大
D.塌腰形/正值增大
A.曲軸變形過(guò)大
B.曲軸無(wú)變形
C.主軸承下瓦無(wú)磨損
D.機(jī)座變形
A.機(jī)座上平面
B.曲軸理論中c線(xiàn)
C.軸承中心線(xiàn)
D.曲軸實(shí)際軸線(xiàn)
最新試題
柴油機(jī)吊缸時(shí),不正確的做法是()。
船上吊缸檢修時(shí),為了保證檢修活塞裝置的對(duì)中性應(yīng)檢測(cè)()。
柴油機(jī)吊缸時(shí),正確的做法是()。
利用距差簡(jiǎn)單作圖法繪制的曲軸軸線(xiàn)狀態(tài)圖,不必()。
某主軸頸前后兩次所測(cè)得的橋規(guī)值之差為()。
船上吊缸檢修時(shí),應(yīng)進(jìn)行()。
用鋼絲線(xiàn)拉出氣缸中心線(xiàn),導(dǎo)板輔助線(xiàn)和曲軸中心線(xiàn)后,可以利用()來(lái)檢驗(yàn)氣缸中心線(xiàn)與曲軸中心線(xiàn)的垂直度誤差和位置度誤差。
在曲軸軸線(xiàn)狀態(tài)圖的復(fù)雜作圖法中,基準(zhǔn)線(xiàn)()。
關(guān)于吊缸使用工具的說(shuō)法不正確的是()。
利用臂距差復(fù)雜作圖法曲軸軸線(xiàn)狀態(tài)圖時(shí),下列敘述正確的是()。