A.軸箱體
B.軸承
C.車輪
D.軸圈
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A.車輛拆卸
B.組裝
C.檢修
D.吊運(yùn)
A.全自動(dòng)車鉤
B.半自動(dòng)車鉤
C.半永久牽引桿
D.永久牽引桿
A.列車啟動(dòng)60m以內(nèi)時(shí),車門打開
B.速度超過85km/h。
C.任意一端的緊急停車按鈕動(dòng)作
D.總風(fēng)壓力低于5.5bar
A.出現(xiàn)三個(gè)及以上DCU通信故障
B.出現(xiàn)操作端HMI通信故障
C.出現(xiàn)一個(gè)單元或兩個(gè)以上EBCU通信故障
D.操作端AXMe通訊故障
E.單側(cè)車門無法打開
A.HMI顯示司機(jī)室聯(lián)鎖故障
B.首先激活的司機(jī)室,TCMS進(jìn)入激活狀態(tài)
C.第二個(gè)激活的司機(jī)室,TCMS進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)
D.兩個(gè)司機(jī)室HMI均不接收和執(zhí)行任何控制指令
最新試題
Tc車空氣制動(dòng)系統(tǒng)的組成包括()
車頂一體式空調(diào)機(jī)組四大組成部件為()
輔助電源系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)它不受()的控制而自啟動(dòng)。
客室車門的門扇對中調(diào)整主要調(diào)節(jié)()
牽引系統(tǒng)投入電制動(dòng)力的條件包括()
在車載乘客信息系統(tǒng)中,以下屬于媒體播放類的是()
在制動(dòng)系統(tǒng)中,壓縮機(jī)組無法啟動(dòng)的原因有()
大部分直流負(fù)載通過兩條直流110V列車線供電,分別是什么負(fù)載()
在乘客信息系統(tǒng)中,報(bào)站的工作模式有(),司機(jī)可在HMI上進(jìn)行工作模式的選擇。
受電弓平衡桿組裝主要由()組成。