你可能感興趣的試題

判斷題
汽車安裝具有差速鎖的普通圓錐齒輪差速器比安裝無差速鎖的普通圓錐齒輪差速器通過性更好。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
對空氣彈簧懸架而言，為了得到較低的振動(dòng)頻率，應(yīng)該（）。
A.減小有效面積變化率，減小氣體容積
B.增大有效面積變化率，減小氣體容積
C.減小有效面積變化率，增大氣體容積
D.增大有效面積變化率，增大氣體容積
單項(xiàng)選擇題
側(cè)傾剛度是指簧上質(zhì)量產(chǎn)生單位側(cè)傾角時(shí)懸架對車身的彈性恢復(fù)力矩，前軸的側(cè)傾剛度（）后軸的側(cè)傾剛度。
A.等于
B.大于
C.小于
D.無關(guān)
填空題
在選取前、后懸架的靜撓度值時(shí)，應(yīng)當(dāng)使之（），并希望后懸架的靜撓度比前懸架的靜撓度（）些，這有利于防止車身產(chǎn)生較大的縱向角振動(dòng)。
答案：接近；小
判斷題
懸架的動(dòng)撓度是指從滿載靜平衡位置開始懸架壓縮到結(jié)構(gòu)允許的最大變形（通常指緩沖塊壓縮到其自由高度的1/2或2/3）時(shí)，車輪中心相對車身的垂直位移。
答案：正確
判斷題
在選取前后懸架的靜撓度時(shí)，應(yīng)使之接近，并希望后懸架的靜撓度比前懸架的靜撓度大一些。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
前、后懸架均采用縱置鋼板彈簧非獨(dú)立懸架的汽車，在轉(zhuǎn)向行使時(shí)，內(nèi)側(cè)處于加載而外側(cè)處減載狀態(tài)，于是內(nèi)側(cè)懸架受壓縮，外側(cè)懸架受拉伸，結(jié)果與懸架固定連接的車軸（車橋）的軸線相對于汽車縱向中心線偏轉(zhuǎn)一角度，這種偏轉(zhuǎn)使產(chǎn)生前軸轉(zhuǎn)向不足，使后軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過多。
答案：正確
問答題
【簡答題】今有單片和雙片離合器各一個(gè)，它們的摩擦襯片內(nèi)、外徑尺寸相同，傳遞的最大轉(zhuǎn)矩Temax相同，操縱機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比也一樣，問作用到踏板上的力Ff是否相等？如果不等，哪個(gè)踏板上的作用力小，為什么？
答案：（1）由式Tc=f·F·Z·Rc（式中：F——工作壓力...
問答題
【簡答題】汽車驅(qū)動(dòng)工況下，試分析鋼板彈簧的受力狀態(tài)并對其進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，指出危險(xiǎn)段面在何處？
答案：
問答題
【簡答題】何謂離合器后備系數(shù)？影響其取值大小的因素有哪些？
答案：（1）離合器后備系數(shù)：離合器所能傳遞的最大靜摩擦力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩之比， β =Tc/Tema...

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雙曲面齒輪主減速器，主從動(dòng)錐齒輪軸線存在偏移距，主動(dòng)齒輪副中點(diǎn)的螺旋角應(yīng)等于從動(dòng)齒輪副中點(diǎn)的螺旋角。

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汽車安裝具有差速鎖的普通圓錐齒輪差速器比安裝無差速鎖的普通圓錐齒輪差速器通過性更好。

對空氣彈簧懸架而言，為了得到較低的振動(dòng)頻率，應(yīng)該（）。

側(cè)傾剛度是指簧上質(zhì)量產(chǎn)生單位側(cè)傾角時(shí)懸架對車身的彈性恢復(fù)力矩，前軸的側(cè)傾剛度（）后軸的側(cè)傾剛度。

在選取前、后懸架的靜撓度值時(shí)，應(yīng)當(dāng)使之（），并希望后懸架的靜撓度比前懸架的靜撓度（）些，這有利于防止車身產(chǎn)生較大的縱向角振動(dòng)。

懸架的動(dòng)撓度是指從滿載靜平衡位置開始懸架壓縮到結(jié)構(gòu)允許的最大變形（通常指緩沖塊壓縮到其自由高度的1/2或2/3）時(shí)，車輪中心相對車身的垂直位移。

在選取前后懸架的靜撓度時(shí)，應(yīng)使之接近，并希望后懸架的靜撓度比前懸架的靜撓度大一些。

【簡答題】汽車驅(qū)動(dòng)工況下，試分析鋼板彈簧的受力狀態(tài)并對其進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，指出危險(xiǎn)段面在何處？

【簡答題】何謂離合器后備系數(shù)？影響其取值大小的因素有哪些？

雙曲面齒輪主減速器，主從動(dòng)錐齒輪軸線存在偏移距，主動(dòng)齒輪副中點(diǎn)的螺旋角應(yīng)等于從動(dòng)齒輪副中點(diǎn)的螺旋角。

你可能感興趣的試題

汽車安裝具有差速鎖的普通圓錐齒輪差速器比安裝無差速鎖的普通圓錐齒輪差速器通過性更好。

對空氣彈簧懸架而言，為了得到較低的振動(dòng)頻率，應(yīng)該（）。

側(cè)傾剛度是指簧上質(zhì)量產(chǎn)生單位側(cè)傾角時(shí)懸架對車身的彈性恢復(fù)力矩，前軸的側(cè)傾剛度（）后軸的側(cè)傾剛度。

在選取前、后懸架的靜撓度值時(shí)，應(yīng)當(dāng)使之（），并希望后懸架的靜撓度比前懸架的靜撓度（）些，這有利于防止車身產(chǎn)生較大的縱向角振動(dòng)。

懸架的動(dòng)撓度是指從滿載靜平衡位置開始懸架壓縮到結(jié)構(gòu)允許的最大變形（通常指緩沖塊壓縮到其自由高度的1/2或2/3）時(shí)，車輪中心相對車身的垂直位移。

在選取前后懸架的靜撓度時(shí)，應(yīng)使之接近，并希望后懸架的靜撓度比前懸架的靜撓度大一些。

【簡答題】汽車驅(qū)動(dòng)工況下，試分析鋼板彈簧的受力狀態(tài)并對其進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，指出危險(xiǎn)段面在何處？

【簡答題】何謂離合器后備系數(shù)？影響其取值大小的因素有哪些？

雙曲面齒輪主減速器，主從動(dòng)錐齒輪軸線存在偏移距，主動(dòng)齒輪副中點(diǎn)的螺旋角應(yīng)等于從動(dòng)齒輪副中點(diǎn)的螺旋角。

汽車安裝具有差速鎖的普通圓錐齒輪差速器比安裝無差速鎖的普通圓錐齒輪差速器通過性更好。

對空氣彈簧懸架而言，為了得到較低的振動(dòng)頻率，應(yīng)該（）。

側(cè)傾剛度是指簧上質(zhì)量產(chǎn)生單位側(cè)傾角時(shí)懸架對車身的彈性恢復(fù)力矩，前軸的側(cè)傾剛度（）后軸的側(cè)傾剛度。

在選取前、后懸架的靜撓度值時(shí)，應(yīng)當(dāng)使之（），并希望后懸架的靜撓度比前懸架的靜撓度（）些，這有利于防止車身產(chǎn)生較大的縱向角振動(dòng)。

懸架的動(dòng)撓度是指從滿載靜平衡位置開始懸架壓縮到結(jié)構(gòu)允許的最大變形（通常指緩沖塊壓縮到其自由高度的1/2或2/3）時(shí)，車輪中心相對車身的垂直位移。

在選取前后懸架的靜撓度時(shí)，應(yīng)使之接近，并希望后懸架的靜撓度比前懸架的靜撓度大一些。

【簡答題】汽車驅(qū)動(dòng)工況下，試分析鋼板彈簧的受力狀態(tài)并對其進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，指出危險(xiǎn)段面在何處？

【簡答題】何謂離合器后備系數(shù)？影響其取值大小的因素有哪些？