A.十字軸式萬向節(jié)
B.雙聯(lián)式萬向節(jié)
C.凸塊式萬向節(jié)
D.三銷軸式萬向節(jié)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.雙曲面齒輪傳動比螺旋錐齒輪傳動具有更大的傳動比
B.雙曲面齒輪副存在沿齒高方向的側(cè)向滑動和沿齒長方向的縱向滑動
C.雙曲面齒輪副主動齒輪的螺旋角大于從動齒輪的螺旋角,重合度大
D.雙曲面齒輪副傳動齒面壓力大于螺旋錐齒輪副的傳動齒面壓力
A.日常平均使用轉(zhuǎn)矩
B.驅(qū)動輪打滑
C.發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩與一檔傳動比
D.B與C方式中取較小者
A.最大爬坡度
B.驅(qū)動輪與路面的附著力
C.最低穩(wěn)定車速
D.ABC三項
A.圓柱齒輪傳動
B.弧錐齒輪傳動
C.雙曲面齒輪傳動
D.渦輪蝸桿傳動
A.普通錐齒輪差速器
B.摩擦片式差速器
C.滑塊凸輪式差速器
D.強制鎖止式差速器
最新試題
某車采用8×4的驅(qū)動形式,說明該車總共有8個車輪,其中4個為轉(zhuǎn)向輪。
增加汽車轉(zhuǎn)向輪數(shù)可使汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑變小。
換擋機構(gòu)形式中換擋沖擊最小的是()。
考慮到貨車前、后軸荷的差別和駕駛員的乘坐舒適性,取前懸架的靜撓度值大于后懸架的靜撓度值。
懸架受到的垂直外力F與由此所引起的車輪中心相對于車身位移f的關(guān)系曲線,稱為()。
三銷軸萬向節(jié)目前用于個別()的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。
以下哪個部件的質(zhì)量不屬于簧上質(zhì)量?()
動力轉(zhuǎn)向失靈時,能用機械系統(tǒng)操縱車輪轉(zhuǎn)向。
根據(jù)減速齒輪的對數(shù)不同,主減速器分為()
等速萬向節(jié)可分成()