A.1
B.2
C.3
D.4
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A.50
B.30
C.60
D.100
A.現(xiàn)場指揮人
B.車站
C.站長
D.車站值班員
A.在事故調(diào)查處理委員會（事故現(xiàn)場臨時(shí)調(diào)查處理小組）到達(dá)前，由司機(jī)負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮事故救援工作。
B.發(fā)往事故地點(diǎn)的第一列救援列車，站長或勝任人員應(yīng)攜帶通信工具隨車進(jìn)入?yún)^(qū)間。
C.如須移動現(xiàn)場狀態(tài)時(shí)，應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場指揮人口頭同意后進(jìn)行。
D.如破壞嚴(yán)重，無法復(fù)舊時(shí)，鄰近站應(yīng)準(zhǔn)備線路，為救援列車機(jī)車轉(zhuǎn)頭及停放事故車列做好準(zhǔn)備。
A.100
B.200
C.300
D.400
A.注意運(yùn)行
B.減速運(yùn)行
C.加強(qiáng)瞭望
D.停車
最新試題
列車運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車地點(diǎn)后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過120km/h速度運(yùn)行至前方站。
客車與平車、平集共用車人力制動機(jī)端連掛時(shí)，平車、平集共用車的人力制動機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
旅客列車重量按（）計(jì)算。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
列車長度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。
旅客列車運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采取（）措施，進(jìn)行處理，并報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。