A.松出處于下風(fēng)、順?biāo)怀粤Φ睦|繩
B.松出處于上風(fēng)、吃力的纜繩
C.松出處于下風(fēng)、順?biāo)粤Φ睦|繩
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A.硬絞
B.突然增大率
C.稍停片刻,待船身向碼頭移動(dòng)、纜繩有所松緩時(shí)再絞
A.單頭纜
B.回頭纜
C.倒纜
A.單頭纜
B.回頭纜
C.橫纜
A.主要承受來自船尾方向的作用力,防止船位前移
B.主要承受吹開風(fēng)的作用力,防止船頭(尾)外張
C.主要作用是防止船身后退
A.來自船尾方向的作用力,防止船位前移
B.船首方向風(fēng)流的外力作用,防止船身后退和船首外移
C.吹開風(fēng)的作用力,防止船頭外張
最新試題
燈船的燈光射程較近,可靠性較差,無專人看管。
人際關(guān)系的復(fù)雜性不屬于外派船員的職業(yè)特點(diǎn)。
危險(xiǎn)物外加點(diǎn)線圈者,均為不會(huì)對(duì)水面航行有礙的危險(xiǎn)物,無需特別注意。
在墨卡托海圖上任一點(diǎn)量取航向、方位和夾角與地面上該點(diǎn)對(duì)應(yīng)的角度相等。
航標(biāo)的燈光及航標(biāo)的設(shè)置是固定不變的,因此航行前無需認(rèn)真核對(duì)。
從真北方向逆時(shí)針計(jì)量至物標(biāo)方位線的角度叫做物標(biāo)的真方位。
航海上需要較為準(zhǔn)確的計(jì)算時(shí),常把地球看成橢圓體。
風(fēng)舷角是指風(fēng)向和船首尾線之間的夾角。
每天兩個(gè)高潮和兩個(gè)低潮的潮高和時(shí)間均是相等的。
航速即船舶在海上的航行速度,單位為1Kn=1海里/小時(shí)。