A.鐵路總公司
B.鐵路局
C.電務(wù)段
D.車間
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A.車間聯(lián)鎖工程師
B.電務(wù)段聯(lián)鎖主任
C.電務(wù)處聯(lián)鎖管理工程師
D.信號(hào)科主管工程師
A.聯(lián)鎖試驗(yàn)
B.模擬試驗(yàn)
C.電氣集中
D.聯(lián)鎖試驗(yàn)資格
A.鐵路總公司、鐵路局、電務(wù)段、車間
B.鐵路總公司、鐵路局、電務(wù)段
C.電務(wù)段、車間、工區(qū)
D.鐵路局、電務(wù)段、車間
A.中修施工聯(lián)鎖管理
B.大修施工聯(lián)鎖管理
C.工程驗(yàn)交聯(lián)鎖管理
D.年度聯(lián)鎖試驗(yàn)管理
A.容錯(cuò)
B.糾錯(cuò)
C.安全
D.故障—安全
最新試題
在盡頭線、機(jī)車出庫(kù)線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號(hào)機(jī)防護(hù)。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方，都要用（）把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
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按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動(dòng)排出（）進(jìn)路。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
對(duì)于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。