A.LKJ的吸起條件
B.FKJ的吸起條件
C.FKJ的落下條件
D.KJ的吸起條件
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A.接車(chē)進(jìn)路
B.列車(chē)占用進(jìn)路時(shí)的正線發(fā)車(chē)進(jìn)路
C.列車(chē)占用股道后的延續(xù)進(jìn)路
D.正線出站信號(hào)機(jī)側(cè)向發(fā)車(chē)進(jìn)路
A.預(yù)先
B.接近
C.故障
D.立即
A.試驗(yàn)第一接近
B.試驗(yàn)第二接近
C.試驗(yàn)第三接近
D.分別試驗(yàn)
A.一種
B.兩種
C.三種
D.四種
A.離去區(qū)段
B.信號(hào)機(jī)外方的第一區(qū)段
C.信號(hào)機(jī)內(nèi)方的第一個(gè)區(qū)段
D.接近區(qū)段
最新試題
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
松開(kāi)ZQA（）總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
未出清原牽出調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車(chē)進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和（）等。
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車(chē)后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予（）。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)受電端（）變壓器。
當(dāng)列車(chē)進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號(hào)（）關(guān)閉。
在盡頭線、機(jī)車(chē)出庫(kù)線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號(hào)機(jī)防護(hù)。