A.操縱試驗(yàn)
B.位置核對(duì)
C.表示核對(duì)
D.鎖閉試驗(yàn)
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A.各機(jī)不需要分別試驗(yàn)
B.各機(jī)需要分別填寫，但只做一次試驗(yàn)
C.各機(jī)要分別填寫
D.各機(jī)要分別填寫和試驗(yàn)
A.較大值
B.中間值
C.較小值
D.最小值
A.影響其它平行作業(yè)最少
B.經(jīng)過的道岔數(shù)目最少
C.盡量取兩點(diǎn)之間的直線路徑
D.以上內(nèi)容均正確
A.局控道岔試驗(yàn)
B.帶動(dòng)道岔試驗(yàn)
C.信號(hào)報(bào)警
D.防護(hù)道岔試驗(yàn)
A.黃燈
B.紅燈
C.綠黃燈
D.綠燈
最新試題
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
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當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車需按（）鎖閉方式辦理。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
辦理長調(diào)車進(jìn)路，調(diào)車信號(hào)復(fù)示器（）順序亮燈。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用（）型。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。