A.接口A
B.接口B
C.接口C
D.接口D
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A.一
B.二
C.三
D.四
A.A接口
B.B接口
C.C接口
D.D接口
A.線路臨時(shí)限速的設(shè)置和取消
B.接車進(jìn)路報(bào)文發(fā)送
C.進(jìn)站信號(hào)機(jī)降級(jí)顯示
D.6502電氣集中進(jìn)路識(shí)別
A.中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)
B.列車行車調(diào)度指揮系統(tǒng)
C.列車運(yùn)行超速防護(hù)系統(tǒng)
D.列車運(yùn)行指揮系統(tǒng)
A.開機(jī)自檢功能
B.運(yùn)行中動(dòng)態(tài)檢查功能
C.記錄設(shè)備的關(guān)鍵數(shù)據(jù)及關(guān)鍵動(dòng)作
D.A和B、C都是
最新試題
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號(hào)（）關(guān)閉。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和（）等。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。