A.關(guān)鍵字(KeyCode)錯
B.看門狗錯
C.S-SYS輸出錯
D.PI輸入錯
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A.初始化時間錯
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C.參數(shù)錯
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A.RAM檢查錯
B.關(guān)鍵字(KeyCode)錯
C.APL檢查錯
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A.關(guān)鍵字(KeyCode)錯
B.從設(shè)備參數(shù)錯
C.參數(shù)錯
D.模塊查詢錯
A.主設(shè)備啟動錯
B.從設(shè)備參數(shù)錯
C.主設(shè)備內(nèi)部錯
D.從設(shè)備內(nèi)部錯
最新試題
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
調(diào)車信號機一般采用()型。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進路。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。