A.X1與X2交叉
B.X3與X4交叉,二極管調(diào)換極性
C.X1與X2交叉,二極管調(diào)換極性
D.X2與X3交叉,二極管調(diào)換極性
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A.僅檢查FBJ吸起條件
B.FBJ條件和JBJ條件并聯(lián)后檢查
C.FBJ條件和BJJ條件串聯(lián)后檢查
D.FBJ條件和JBJ條件串聯(lián)后檢查
A.僅進(jìn)行區(qū)間正向接收器主并機(jī)切換試驗(yàn)
B.僅進(jìn)行區(qū)間反向接收器主并機(jī)切換試驗(yàn)
C.區(qū)間正向區(qū)間反向均要進(jìn)行主并機(jī)切換試驗(yàn)
D.主并機(jī)切換試驗(yàn)可做可不做
A.反映反向接車進(jìn)路第一區(qū)段的鎖閉情況
B.前接點(diǎn)應(yīng)用在JQJ和FFJ電路中
C.反映發(fā)車進(jìn)路的鎖閉情況
D.輔助辦理不需要檢查FSJ的前接點(diǎn)條件
A.JQJ電路中檢查了FSJ的前接點(diǎn)條件
B.向發(fā)車口辦理發(fā)車進(jìn)路FSJ失磁落下
C.當(dāng)出站列車出清發(fā)車進(jìn)路最末區(qū)段時FSJ勵磁吸起
D.向發(fā)車口辦理調(diào)車進(jìn)路FSJ失磁落下
A.FJ1(CFJ)落下、FJ2(FJ)落下、GFJ吸起
B.FJ1(CFJ)吸起、FJ2(FJ)吸起、GFJ落下
C.FJ1(CFJ)落下、FJ2(FJ)吸起、GFJ落下
D.FJ1(CFJ)吸起、FJ2(FJ)吸起、GFJ吸起
最新試題
調(diào)車信號機(jī)一般采用()型。
對于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后,信號()。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方,都要用()把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
對于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時,信號即()。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進(jìn)路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機(jī)。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機(jī)接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
辦理長調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。