A.搭鐵不良
B.測(cè)量不準(zhǔn)
C.因硅中毒而失效
D.不便于下次拆除
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A.油耗的高低
B.怠速的大小
C.怠速混合氣的濃度
D.空氣流量的靈敏度
A.0.1-0.2mm
B.0.05-0.06mm
C.0.08-0.09mm
D.0.01-0.02mm
A.測(cè)量大氣中氧氣含量的
B.測(cè)量曲軸箱廢氣含量的
C.測(cè)量駕駛室內(nèi)氧含量的
D.測(cè)量燃燒后廢氣中氧含量的
A.進(jìn)氣管上
B.空氣濾清器上
C.排氣管前端
D.消聲器尾部
A.100~110Ω
B.60~70Ω
C.40~50Ω
D.10~15Ω
A.故障
B.需更換
C.工作
D.不工作
A.進(jìn)氣量
B.燃油量
C.混合氣氣濃度
D.空燃比
A.Ne
B.G
C.V
D.I
A.空氣流量計(jì)
B.進(jìn)氣壓力傳感器
C.怠速空氣閥
D.燃油泵
A.一組
B.二組
C.三組
D.四組
最新試題
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
下列哪種不是氣門的頭部形狀?()
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
通過(guò)微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
目前,混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
()是通過(guò)診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào),來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷,ESP能對(duì)()進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?()
下列哪種不是空氣流量計(jì)的類型?()