A.動、靜接點(diǎn)安裝牢固，接點(diǎn)片不歪斜，無傷痕
B.動接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)接觸深度不少于4mm，用手扳動動接點(diǎn)，其擺動量不大于2mm
C.接點(diǎn)接觸壓力不小于4.0
D.動接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)竄動時，應(yīng)保證接點(diǎn)接觸深度不小于2mm
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A.地線與貫通地線進(jìn)行T型壓接或采用焊接，并與貫通地線同深埋設(shè)
B.完全橫向連接處，由構(gòu)成完全橫向連接的扼流或空心線圈中點(diǎn)接至貫通地線，空心線圈或扼流中心點(diǎn)與貫通地線用25mm2銅纜連接，橫向連接的中心點(diǎn)之間用70mm2鋼線連接
C.在有空心線圈的簡單橫向連接處，將空心線圈中心點(diǎn)與防雷單元10mm2鋼纜連接，防雷單元與貫通地線應(yīng)采用25mm2銅線連接，橫向連接的空心線圈或扼流中心點(diǎn)之間用25mm2銅纜連接
D.沒有做橫向連接的空心線圈，中心點(diǎn)用10mm2銅纜與防雷單元連接，防雷單元與貫通地線用25mm2銅纜連接
A.主軌道信號V1、V2自C1、C2變壓器B1輸入
B.B1變壓器其阻抗約為36-55Ω（1700-2600H），以穩(wěn)定接收器輸入阻抗，該阻抗選擇較低，以利于抗干擾
C.變壓器B1其匝比為116：（1-146）
D.次級通過變壓器抽頭連接，可構(gòu)成1-146共146級變化，按調(diào)整表調(diào)整接收電平
A.列車僅在經(jīng)道岔側(cè)向接車或發(fā)車時進(jìn)行載頻的切換，直向通過車站時不進(jìn)行載頻的切換
B.列車在防護(hù)經(jīng)道岔側(cè)向的進(jìn)路的信號機(jī)處方向時，接收UU碼
C.當(dāng)列車壓入信號機(jī)內(nèi)側(cè)時，接受UU碼，此時機(jī)車信號將搜索任意載頻上的25.7Hz的低頻信息，若收不到25.7Hz的信息將不能接收任何正常碼
D.列車經(jīng)道岔側(cè)向進(jìn)入股道時，將收到該股道規(guī)定的1載頻上的25.7Hz的信息，并將接收載頻鎖定于僅接收送加于該載頻上的低頻信息
A.1700-1，25.7Hz，車載設(shè)備鎖定接收1700Hz
B.2000-1，25.7Hz，車載設(shè)備鎖定接收2000Hz
C.2300-1，25.7Hz，車載設(shè)備切換到接收1700/2300Hz
D.2600-1，25.7Hz，車載設(shè)備切換到接收2000/2600Hz
A.正線接車進(jìn)路上所有區(qū)段
B.正線發(fā)車進(jìn)路上所有區(qū)段
C.側(cè)線接車時為股道區(qū)段
D.半自動閉塞的JGJ區(qū)段
最新試題
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和（）等。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方，都要用（）把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進(jìn)路。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動作。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號機(jī)防護(hù)。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。