A.道岔定反位均采用三根線,組成兩個回路
B.二極管并在繼電器上,繼電器靠本身的自感電流保持不落
C.表示電路檢查三相電機線圈是否良好
D.二極管串聯(lián)在繼電器上,繼電器靠本身的自感電流保持不落
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A.速動片的拉簧太松,拉簧拉力不足不能使速動片達到落下位置
B.密貼軌表示口或斥離軌的表示口閉標準
C.密貼軌與斥離軌檢查柱的軸犯頂、犯卡
D.接點組軸套不同心、犯卡;應分別針對情況進行處理
A.尖軌與基本軌間或轉(zhuǎn)換機內(nèi)有無障礙物
B.檢查動作桿,表示桿等動作是否靈活,有無磨卡別勁
C.表示桿有超限的曠量
D.動作桿有超限的曠量
A.表示桿缺口不合適
B.檢查拉簧拉力不足,拐臂軸別勁或變形
C.表示桿有超限的曠量
D.動作桿有超限的曠量
A.動力機構(gòu)
B.轉(zhuǎn)換鎖閉機構(gòu)
C.擠脫機構(gòu)
D.表示機構(gòu)
A.2DQJ的定位接點
B.2DQJ的反位接點
C.1DQJ的后接點
D.1DQJ的前接點
最新試題
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應設置無受電端()變壓器。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。
集中連鎖車站凡設置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應裝設(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
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