A.主機(jī)開口:160+5mm鎖閉量≥35mm
B.付機(jī)開口:75+5mm鎖閉量≥20mm鎖閉
C.定反位鎖閉偏差不大于2mm
D.主機(jī)開口:122+5mm鎖閉量≥35mm
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A.X1
B.X2
C.X4
D.X5
A.X1
B.X3
C.X2
D.X5
A.它是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件,通過動作桿將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的轉(zhuǎn)換裝置
B.用于直線的往復(fù)運(yùn)動。通過動作桿的伸出和拉入帶動道岔尖軌橫向移動
C.抑制電機(jī)正轉(zhuǎn),防止接點(diǎn)反彈斷開道岔表示
D.產(chǎn)生一正向電動勢使電機(jī)倒轉(zhuǎn),造成接點(diǎn)反彈,易斷開道岔表示
A.它的作用是維持系統(tǒng)中壓力近于恒定
B.使得系統(tǒng)中多余油液,通過本閥體溢流回油箱
C.油路中使液體僅向一個(gè)方向流動
D.油路中使液體不能反方向流動
A.防止電動機(jī)剛啟動時(shí),啟動電流過大,燒損啟動保險(xiǎn)
B.防止油缸啟動了不足
C.保證電動機(jī)剛啟動時(shí)必須在無壓力或低壓力的情況下開始運(yùn)轉(zhuǎn)
D.防止啟動油壓不足
最新試題
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
面對電纜端頭,每個(gè)四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機(jī)。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機(jī)防護(hù)。
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機(jī)械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。