A.身穿帶國際警告色的防護(hù)坎肩
B.頭戴桔黃色防護(hù)帽
C.佩帶防護(hù)員袖標(biāo)
D.攜帶列車時刻表
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A.交流電動機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動應(yīng)自如,無磨卡;動作時無過大異常雜音
B.工作電壓380V頻率50Hz
C.額定功率750W
D.動作電流小于2A
A.慣性輪與電機(jī)軸摩擦作用良好
B.進(jìn)油管堵塞,阻力太大
C.轉(zhuǎn)換到位接點不得反彈
D.手動檢查不抱死
A.額定功率為0.75kw
B.功率因數(shù)為0.5
C.額定功率為1.55kw
D.功率因數(shù)為0.70
A.動力機(jī)構(gòu)
B.轉(zhuǎn)換鎖閉機(jī)構(gòu)
C.表示鎖閉機(jī)構(gòu)
D.擠脫裝置
A.泵內(nèi)留有空氣
B.油箱油面過低
C.柱塞彈簧回程不夠
D.油溫太高
最新試題
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鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方,都要用()把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。